TARVO

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TARVO

 

 

 

 

„Als wir den ersten Rahmen aus der Form geholt haben wussten wir: Unser Konzept geht voll auf. Von Anfang an war es unsere Vision, mit dem TARVO das leichteste Enduro Bike der Welt zu bauen. Alles ist konsequent auf Performance, Haltbarkeit und Gewicht ausgelegt. Die Verarbeitungsqualität ist dabei so hoch, dass wir den Rahmen direkt in Raw anbieten. Auf dem Trail begeistert das TARVO restlos: Du spürst das Feedback der Progression und schon pusht dich das Bike in den nächsten Anlieger. Es ist direkt, präzise und verdammt schnell.“

- Jochen Forstmann 

 

App

 

The lightest enduro frame

Engineered and manufactured in Germany

 

Das TARVO setzt neue Maßstäbe: Es ist superstabil und dabei das leichteste Enduro. Kompromisslos entwickelt und aus den besten Materialien gefertigt, glänzt es durch bislang unerreichte Performance!

 

 

 

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Beim TARVO setzen wir auf funktionalen Leichtbau durch beste Materialien und Verarbeitungsqualität made in Germany.

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Das Federungssystem ist sehr progressiv und verfügt über 34% Progression vom SAG-Punkt bis zum Ende des Federwegs.

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EFBE geprüft und für den Bikeparkeinsatz freigegeben geben wir 5 Jahre Garantie. Das TARVO ist schnell und robust.

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Konsequent weiterentwickelte größenspezifische Geometrie mit MX Option.

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Die Rahmendetails garantieren Dir höchste Zuverlässigkeit und bieten vielseitige Lösungen.

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Als Rahmenkit oder Komplettbike wird jedes TARVO von uns nach Deinen Wünschen in Dortmund aufgebaut.

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TARVO Tabletop

 

 

Konfiguriere Dein Bike oder Frameset

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TARVO Custom  ab 5799 €

TARVO Rahmen  ab 3599 €

TARVO TARVO Frame Set

 

 

Funktionaler Leichtbau

 


 

Bei unseren Bikes steht Performance und Fahrspaß an erster Stelle. Neben dem Gewicht bilden vor allem die Geometrie und das Federungssystem die Basis für jedes Bike. Unsere Vision war es mit dem TARVO nicht nur das leichteste Enduro zu bauen, sondern vor allem auch ein schnelles und gut zu kontrollierendes Bike zu präsentieren. Wir haben unser Rahmenkonzept nicht einfach aus Carbon gebaut, sondern alles komplett neu konzipiert. Wir setzen die Vorteile des Materials so ein, dass diese auch wirklich spürbar werden: Das TARVO ist stabil und dabei leichter als alles was wir zuvor gebaut haben - der Rahmen wiegt fast ein Kilogramm weniger als unsere ohnehin schon leichten Aluminium Rahmen.

 

Die Kinematik ist wie bei unseren anderen Bikes sehr progressiv. Realisiert wird dies mit dem auf einem Flexpivot und einem Umlenkhebel aufbauenden Federungssystems. Dazu wird die richtungsabhängige Steifigkeit des Werkstoffes Carbon ausgenutzt, um ein elastisches Gelenk zu bilden. Dieses ist leichter sowie völlig spiel- und wartungsfrei. Das TARVO wird im hochwertigen Autoklav-Verfahren als klebestellenfreies Monocoque produziert. Im Ergebnis entsteht ein höchst funktionaler Rahmen, der extrem leicht, gleichzeitig wartungsarm und äußerst stabil ist. Unsere größenspezifische Optimierung der Geometrie wurde beim TARVO konsquent weiterentwickelt. 

 

TARVO

 

 

Progressives Federungssystem

 


 

Das TARVO realisiert ein sehr progressives Federungssystem mit einem Minimum an Umlenkhebeln und Lagern. Erstmals wird ein Bike mit 160 mm Federweg als Flexpivot ausgeführt und erreicht 55% Progression. Aussagekräftiger als die Gesamtprogression ist jedoch die Progression vom Sag bis zum Ende des Federwegs, die 34% beträgt. Möglich wird dies durch die optimale Wahl der Drehpunkte, so dass der Flexpivot kaum beansprucht wird und eine optimale Dauerhaltbarkeit erreicht wird. Die progressive Kinematik ermöglicht sowohl den Einsatz von Luft- als auch Stahlfederdämpfern.

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Größenspezifischer Antisquat


Treteffizienz generiert sich zu großen Teilen durch einen gut passenden Anti-Squat-Wert. Der Wert hängt von der Kinematik des Bikes und der Schwerpunkthöhe des Fahrers ab. Um stets den optimalen Antisquat zu erreichen, passen wir für jede Rahmengröße - und die dabei zu erwartende Schwerpunkthöhe - die Lage der Drehpunkte an. Die Grafik zeigt in blau den Verlauf des Anti-Squat-Wertes für die vier Rahmengrößen in Abhängigkeit vom eingelegten Gang. Grau hinterlegt sind die Verläufe die sich ohne größenspezifische Korrektur ergeben hätten. Klar erkennbar ist, dass die optimierten Linien dichter zusammenliegen und in leichten Gängen nahezu deckungsgleich sind.

 

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Anti-Rise


Der Anti-Rise Wert bestimmt, wie sich die Federung beim Bremsen verhält. Ein Wert um 100% gilt als Optimum, da sich die Federung dann neutral verhält. Das bedeutet, dass die Bremsung keinen störenden Einfluss auf das Federungssystem hat. Durch die größenspezifische Optimierung der Lage des Schwingendrehpunktes ergeben sich für alle vier Größen des TARVO praktisch deckungsgleiche, in blau dargestellte Verläufe. 

 

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EFBE geprüft mit Bikeparkfreigabe 

 


 

 

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Leichtbau - Die Randbedingungen


Das TARVO ist mehr als einfach nur leicht: Es erfüllt Festigkeitsanforderungen die weit über den Normen liegen. Seit zwei Jahrzehnten arbeiten wir mit EFBE Prüftechnik zusammen, wo das TARVO anspruchsvollste Belastungstests durchlief. Ergebnis der Prüfungen und Praxistests ist die Freigabe des Bikes für den Einsatz gemäß der höchsten Kategorie (5) der ASTM F2043-13. Das TARVO ist somit geprüfter und sicherer Leichtbau nach modernsten Standards. Der Rahmen wird bei den Carbon-Leichtbau-Experten von All Ahead in Würzburg laminiert. Wir sind von der Qualität und dem Ergebnis so überzeugt, dass wir auf das TARVO 5 Jahre Garantie geben.

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Robuster Leichtbau


Wir setzen an allen hochbelasteten Lagerstellen weiterhin auf vollkugelige Edelstahllager von Endurobearings in der Dimension 28x15x7. Ebenso sind die Verschraubungen von Hauptlager und Umlenkhebellager weiterhin in der Größe M14 ausgeführt und die Gewindeeinsätze aus Titan gefertigt. Der Laminataufbau mit Verstärkungslagen für Extremlasten und die Auswahl von Fasern mit hoher Dehnbarkeit berücksichtigen den anspruchsvollen Einsatz im Endurobereich.

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Monocoque Rahmen


Vorderbau und Hinterbau des Rahmens werden jeweils als Ganzes in einer Form hergestellt. Durch die Monocoque-Bauweise ist der Laminataufbau kontinuierlich ohne Schwachstelle. Schwere Fügestellen, an denen Material doppelt liegt entfallen komplett.

TARVO Monocoque Form

 

 

Autoklav Prozess


Neben der Qualität von Faser und Matrix ist die Fertigungsqualität entscheidend für das Leichtbaupotenzial. Nur wenn die Prepreg-Lagen optimal miteinander verpresst werden, kann eine tragfähige Struktur entstehen. Dabei zählt handwerkliches Geschick und Sorgfalt genauso dazu, wie das Fertigungsverfahren an sich. Im Autoklav-Prozess erfährt das Material eine starke Verpressung durch den aufgebrachten Druck. Gleichzeitig wird im Laminat zur Entlüftung Vakuum gezogen. Eine sorgfältige Prozesskontrolle anhand von Messdaten erlaubt es die Qualität jedes einzelnen Bauteils zu verifizieren. Die hohe Prozess- und Verarbeitungsqualität ermöglichen es die Materialmenge auf das erforderliche Minimum zu reduzieren.

All Ahead Autoklav

 

 

Prepreg - Materialien


Für das TARVO kommen Prepregs zum Einsatz. Prepregs sind bereits mit Harz imprägnierte Carbonfasermatten. Die Fasern unterschiedlicher Steifigkeit werden in Japan produziert. Die Weiterverarbeitung zum Prepreg erfolgt in Italien. Zum Einsatz kommen 90-Grad- und unidirektionale Lagen. Die Rahmen werden aufgrund der hohen Fertigungsqualität nach dem Prozess nicht mehr geschliffen.

Prepreg

 

 

 

 

Geometrie

 

Für den Fahrspaß bergab ist das TARVO mit einem flachem Lenkwinkel von 64 Grad ausgelegt. Das ausgewogene Verhältnis von Reach zu Kettenstrebenlänge sorgt für einen lebendigen und verspielten Charakter. Die kurzen Sitzrohre und die volle Verstellbarkeit der Sattelstütze lassen jedem Fahrer die Wahl zwischen mehreren Größen - je nach Vorliebe für ein längeres, oder kürzeres Rad. Um einen Startpunkt für die Größenauswahl zu geben benennen wir die Größe entsprechend der typischen Fahrergrößen: 165, 175, 185 und 195.

 

Geometrieoptimierung der Rahmengrößen

Beim TARVO passen wir die Kettenstrebenlänge, den Sitzwinkel und die Tretlagerhöhe größenspezifisch an. Die Größe 165 erhält ein um 5 mm tieferes Innenlager, da wir hier aufgrund der Tretergonomie kürzere 170 mm Kurbeln empfehlen. Die Kettenstrebenlänge der Größe 165 beträgt 430 mm und wächst kontinuierlich bis auf 444 mm für Größe 195. Bei den großen Größen stellen wir das Sitzrohr noch etwas steiler, um mehr Druck aufs Vorderrad zu bekommen. Größe 175 und 185 sind bereits bestellbar, die Größen 165 und 195 werden im August lieferbar.

 

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Rahmendesign und Details 

 


 

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Inside Discbrake Mount 


Um der Sitzstrebe einen ungehinderten Flex zu ermöglichen und ein cleanes Design umzusetzen ist die Scheibenbremse an der Innenseite der Kettenstrebe befestigt. Die PM180 Aufnahme verwendet eingelegte Tonnenmuttern, die bei beschädigten Gewinden einfach ausgetauscht werden können.

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Interne Zugverlegung in Kabelkanälen


Die Kabelkanäle für die Züge werden direkt ins Unterrohr einlaminiert und versteifen dieses zusätzlich. Klappern wird so effektiv verhindert und die Verlegung ist komfortabler. Am Hinterbau ist ein Kabelmanagement integriert, das für eine gute Zugverlegung sorgt, ohne sichtbaren Übergang vom Vorderbau zum Hinterbau.

Kabelmanagement

 

 

Integriertes Staufach und Flaschenhalter


Zugänglich durch den Deckel lassen sich im Unterrohr Schlauch, Pumpe, Werkzeug, Müsliriegel und Ersatzteile verstauen. Dazu empfehlen wir die Verwendung der passenden Taschen, die separat erhältlich sind.Die Flaschenhalteraufnahme ist bei Rahmen mit Staufach in den Deckel integriert.

 

 

MX Option


Das TARVO mit der MX Option verwendet ein 27,5 Zoll Hinterrad und kombiniert so die Vorteile von 29 Zoll und 27,5 Zoll in einem Bike. Das große Vorderrad hat ein gutes Überrollverhalten und das kleinere Hinterrad bietet mehr Bewegungsfreiraum und eine größere Steifigkeit. Der Sattel kann tiefer eingestellt werden, ohne dass der Reifen beim vollen Einfedern am Sattel streift. Dies erlaubt kleineren Fahrern Sattelstützen mit mehr Hub zu nutzen. Beim TARVO MX ergibt sich am Hinterrad ein Federweg von 170 mm. Der MX Umlenkhebel passt die Tretlagerhöhe dem größeren Federweg perfekt an, Sitzwinkel und Lenkwinkel steigen nominell um 0,2 Grad an. Diese Änderung wird durch den höheren Sag am Hinterrad beim Fahren wieder kompensiert. So nutzt Du alle Vorteile perfekt und gehst keine Kompromisse ein.

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Universal Derailleur Hanger


Das TARVO verwendet den Universal Derailleur Hanger von Sram. Dieses Schaltauge erlaubt die Montage eines normalen Schaltwerks - egal von welchem Hersteller. Vorteilhaft ist, dass neben uns auch viele Fahrradläden und wir dieses Schaltauge bevorraten werden und es so immer gut verfügbar ist - egal wo Du Dich gerade aufhältst. Aus technischer Sicht überzeugt hier, dass das Gewinde für die Achse im Schaltauge ist und bei Verschleiß oder Defekt einfach durch ein neues Schaltauge erneuerbar ist.

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ISCG - Aufnahme und BSA Innenlager


Bei Bedarf kann am Tretlager eine ISCG-Aufnahme zur Befestigung von Kettenführungen oder Bashguards montiert werden. Der Adapter wird mit dem Innenlager geklemmt, sobald dies in das BSA-Gewinde eingeschraubt wird.

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Mounting Hardware


Bei Demontage des Dämpfers hält der Umlenkhebel die Unterlegscheiben am Trunnion Mount, so dass diese nicht verloren gehen können. Die untere Mounting-Hardware ist aus Titan gefertigt und im PVD-Verfahren beschichtet.

TARVO Mounting Hardware

 

Farboptionen und Custom Farben


Neben raw - der leichtesten Variante ohne Lackierung, die dank einer UV-stabilen Matrix möglich ist - bieten wir den Rahmen auch lackiert an. Lackiert werden die Rahmen in blau matt metallic, inclusive schwarz lackierter Schriftzüge unter dem Klarlack. Die Rahmen werden bei 70ID aus Hagen lackiert, so dass wir beim TARVO auch Farbwünsche realisieren können.

Die Rahmenaufkleber für die raw Rahmen sind wieder in verschiedenen Farbvarianten erhältlich. Wenn Du Dein Bike individualisieren möchtest kannst Du hier einfach die Vectordaten des Schriftzuges herunterladen. Zum Download hier klicken.

 

 

Spezifikation des Rahmens


 

Rahmen LAST TARVO
Größen 1,65m | 1,75m | 1,85m | 1,95m
Federweg 160 mm (MX 170 mm - 27,5 Hinterrad)
max. Federweg der Gabel 170 mm
Farben Carbon unbeschichtet, blau matt metallic, custom
Materialien Carbon, Titan 
Steuerrohr­standard IS41, IS52
Tretlager BSA, 73 mm
Q-Faktor mind. Q-168
Ketten­führung ISCG 05 via. incl. Adapter
Sattelrohr 31,6 mm
Sattel­klemmen­durchmesser 34,9 mm
Dämpfermaß 205 x 65 mm Trunnion
kompatible Dämpfer Rock Shox, Fox 
weitere Dämpfer Jeder andere Dämpfer muss vor Verwendung komplett durchgefedert werden und darf dabei nicht am Rahmen anstoßen.
Flaschen­halter­befestigung 1 x auf dem Unterrohr
Hardware unten 22,2 x 8,0 mm
Lager Enduro Bearings Max Type, vollkugelige, gedichtete Rillenkugellager, Dimension 28x15x7 mm in Edelstahl, 22x10x6 mm in schwarz Oxid
Maximales Kettenblatt 34T (52 mm Kettenlinie)
Hinterachse Through Axle 12 mm, M12x1, X12 compatible
Hinterbaubreite 148 mm
Bremsaufnahme Postmount 180, max. 203 mm Bremsscheiben
Umwerfer nicht möglich, nur für Einfach-Antriebe
Min. Einstecktiefe Sattelstütze 150 mm
Reifen 29" bis 2,5" Breite (je nach Reifen-Felgen-Kombination)
Rahmengewicht 2,08 kg
Komplettradgewicht ab 12,4 kg

 

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Rahmenkit und Komplettbikes

 

Jeder TARVO Rahmen wird in unserer Manufaktur in Dortmund nach Deinen Wünschen aufgebaut. Bei den Framesets bieten wir aus der Fox Factory Serie den Stahlfederdämpfer DHX2 und mit Luftfeder den Float X2 an. Von Rock Shox empfehlen wir den Superdeluxe Ultimate RCT. Auch hier sind Stahlfeder und Luftfeder verfügbar. Alle Dämpfer verfügen über eine mit einem einfach zu erreichenden Hebel zuschaltbare Plattform.

Alle Komplettbikes werden individuell konfiguriert und optimal abgestimmt. Das betrifft sowohl die Auswahl der Komponenten als auch die Farbe der Decals. Komplettbikes ab 12,4 kg Gesamtgewicht sind möglich und die Preise beginnen bei 5799 €.

Neben dem Versandweg kannst Du Dein Bike auch direkt bei uns in Dortmund abholen und im Rahmen einer First Ride Tour perfekt auf Dich einstellen lassen. Alle Infos findest Du unter Testrides.

Mit jedem Rahmen liefern wir die Steckachse sowie Titanschrauben für den Flaschenhalter und die Bremsaufnahme und einen ISCG 05 Adapter.

Das TARVO ist als individueller Custom Aufbau und als Frameset ab sofort bestellbar und ab Juni lieferbar. Die Rahmengrößen 165 und 195 sind ab August lieferbar.

 
 
 
 
 
Verantwortung, Umweltschutz und Garantie 

 


 


 

 

Verantwortung und Umweltschutz


Wir legen bei der Auswahl unserer Partner und Lieferanten großen Wert auf gute Bedingungen, sowohl hinsichtlich der Umwelt als auch den Bedingungen für die Mitarbeiter. Daher bevorzugen wir Lieferanten aus freiheitlich demokratischen Ländern. Für das TARVO bedeutet dies konkret: Die Carbonfasern kommen aus Japan. Die Verarbeitung zu Prepreg erfolgt in Italien. Das Laminieren des Rahmens erfolgt in Würzburg bei All Ahead unter Beachtung aller Umweltstandards. Lackiert werden die farbigen Rahmen in Hagen, Deutschland. Final werden alle Rahmen von uns in Dortmund montiert, geprüft und auf Wunsch zum Komplettbike montiert.

 

Garantie und Crash Replacement


Die fünfjährige Garantie des TARVO Rahmens gilt nicht nur für den Erstbesitzer, sondern auch für Folgebesitzer. Darüber hinaus gibt das Crash Replacement Programm in den ersten 3 Jahren einen zusätzlichen Schutz.

 

 

Ersatzteilversorgung und Reparaturen


Carbonrahmen sind entgegen der weit verbreiteten Meinung durchaus reparabel, sofern die Beschädigungen nicht zu groß sind. Auch die Verfügbarkeit von Ersatzteilen wie Vorderbau und Hinterbau ist langfristig gesichert, da diese auch nach Jahren noch mit den vorhandenen Formen problemlos nachproduziert werden können.

 

 

Verwertungsgarantie


Typischerweise werden unsere Bikes lange gefahren und dann in die Hände eines neuen Besitzers weitergegeben. Wir garantieren für alle Rahmen die Rücknahme und ein sachgerechtes Recycling. Beispielsweise sind die Carbonfasern im Pyrolyseverfahren zurückgewinnbar und können für faserverstärkte thermoplastische Kunststoffteile wieder verwendet werden.

 

 

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