GLEN

GLEN

 

GLEN V01 Large

DAS GLEN – ALL AROUND AWESOME

“Bereits auf den ersten Metern hat es uns mit seiner Verspieltheit und Agilität restlos begeistert. Das progressive 140 mm Federungssystem hatten wir schon im CLAY realisiert, da war ich mir ziemlich sicher, dass es wieder gut performt. Die Geometrie ist größenspezifisch optimiert und wirkt auf dem Papier ziemlich lang, flach und nach vorne geschoben. Nach den ersten Trails war klar: das GLEN verhält sich im Gelände verspielt, präzise und sicher. Ein voller Erfolg, denn wir wollten bei der Geo nicht übertreiben! Nach einer kurzen Eingewöhnungsphase an den höheren Grip der 29er Reifen, erreicht man den Grenzbereich und kann wieder quer fahren - und das bei ungekannt hoher Geschwindigkeit.”

– Jochen Forstmann

GLEN XXL

Das GLEN verfügt über eine größenspezifisch optimierte Geometrie. Erstmals gibt es Rahmengröße XXL.

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GLEN Federung

Das Federungssystem ist progressiv und somit optimal für Dämpfer mit Luft- und Stahlfedern geeignet.

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GLEN Trail und Enduro

Der Einsatzbereich des GLEN reicht von Trail bis Enduro – Es ist stets effizient und robust.

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GLEN Total Bearing Quality

Beste Lagerqualität und präzise 5-Achs-CNC-Bearbeitung in Deutschland sind Total Bearing Quality.

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GLEN Rahmendetails

Die Rahmendetails machen das GLEN zum zuverlässigen und treuen Begleiter, der auch deine Trinkflasche trägt.

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GLEN Builds

Als Rahmenkit oder Komplettbike wird jedes GLEN von uns in Dortmund kundenspezifisch aufgebaut.

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Cornering the GLEN

 

 

 

 

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GLEN Custom GLEN V01 Frame

 

Geometrie und Rahmengrößen

 

Das GLEN basiert auf unserer charakteristischen Geometrie mit kurzen Kettenstreben, flachem Lenkwinkel und langem Oberrohr. Erstmals passen wir die Geometrie umfangreich an die Rahmengröße an, indem wir zusätzlich die Kettenstrebenlänge und den effektiven Sitzwinkel optimieren. Von der besseren Gewichtsverteilung profitieren vor allem große Fahrer, für die es jetzt die Rahmengröße XXL gibt.

Die Reach-Werte des GLEN sind im Vergleich zu unseren anderen Bikes deutlich gewachsen. Zum Einen haben wir die Sitzposition etwas gestreckter gestaltet, zum Anderen haben wir sie durch einen steileren effektiven Sitzwinkel nach vorne verlagert. Dies führt zu einer besseren Gewichtsverteilung auf Vorder- und Hinterrad und hoher Treteffizienz. Mit den Rahmengrößen wachsen die Sitzwinkel weiter an, ebenso die Kettenstrebenlänge. Die Balance der Gewichtsverteilung bleibt so auch für große Fahrer erhalten. Insbesondere bei den kleineren Rahmengrößen ergeben sich kurze Kettenstreben, die Manuals mit wenig Krafteinsatz möglich machen.

Auf Grund der kurzen Sitzrohre können Fahrer mit besonders langem Rumpf oder langen Armen eine Rahmengröße größer als normal wählen. Umgekehrt ist dies bei Verwendung einer ausreichend langen Sattelstütze auch möglich. Das Sattelrohr ist durchgängig bearbeitet, so dass die Sattelstütze am Umlenkhebellager vorbei passt und tief versenkt werden kann.

GLEN Geometry
GLEN Geometry Tabelle

App

 

 

Federungssystem und metrische Dämpfer

 


 

Unserer bewährten Philosophie folgend ist das GLEN mit einer progressiven Kinematik ausgestattet. Die Umlenkhebel sorgen für feines Ansprechverhalten bei kleinen Schlägen. Im mittleren Bereich bietet die Kinematik viel Feedback, sodass das Rad gut im Federweg steht und sich beim Springen leicht abziehen lässt. Die großzügige Progression gegen Ende gewährleistet einen guten Durchschlagschutz und Reserven. Die Kinematik ermöglicht die freie Wahl des Dämpfertyps - Luftfeder oder Stahlfeder - da die Progression durch die Kinematik entsteht und nicht durch Volumenspacer im Luftdämpfer. Somit ist das Federungssystem auch mit stets linear gewickelten Stahlfedern progressiv.

 

GLEN Federungssystem

 

Die Antriebsneutralität des Federungssystems wird durch die Wahl des Schwingendrehpunktes am Hauptrahmen erreicht. Die realisierten Anti-Squat und Anti-Rise-Werte ergeben ein so effizientes Fahrwerk, dass das Zuschalten der Dämpferplattform häufig unnötig ist.

 

Der großzügige Bauraum für den Dämpfer ermöglicht die Montage der meisten Dämpfer - auch mit Piggyback. Die Umlenkhebel halten schädliche Querkräfte vom Dämpfer fern. Für eine perfekte Ausrichtung wird die untere Dämpferaufnahme am fertig geschweißten und wärmebehandelten Rahmen auf einem CNC-Bearbeitungszentrum gefräst. Der Dämpfer liegt gut geschützt vor Beschädigungen durch Steinschlag vor dem Sattelrohr.

 

Von Trail bis Enduro

 


 

Mit 150 mm Federweg an der Front und 140 mm am Heck bietet das GLEN ausreichend Federweg für vielseitigen Einsatz, ohne die Effizienz und die Verspieltheit aus den Augen zu verlieren. Die 29 Zoll Laufräder bieten ein sehr gutes Überrollverhalten und machen das Rad schnell.

Gleichzeitig erhöht sich durch die großen Laufräder und die daraus resultierend höhere Vorderradachse die Sicherheit gegen Überschläge an steilen Stufen und bei überraschenden Hindernissen. Das Tretlager liegt bezogen auf die Radachsen bei 29ern stets tiefer, wodurch man gut im Rad steht.

GLEN Race

 

Zugelassen ist das GLEN für die ASTM Kategorie 4, die typischerweise mit Enduro gleichgesetzt wird. Wer das Rad noch etwas potenter aufbauen will, kann Federgabeln mit bis zu 160 mm Federweg verwenden. Dem Race- und Bikeparkeinsatz steht nichts im Wege, denn die Laufradoptionen und Anbauteile sind robust und für die zu erwartenden Belastungen ausgelegt. Das SL Komplettrad wurde als besonders leichtes Trailbike und Allmountain konzipiert.

 

GLEN Trail und Enduro

 

 

Total Bearing Quality 

 


 

Unter dem Begriff Total Bearing Quality fassen wir alles zusammen, was zum Erreichen einer hochqualitativen und langlebigen Lagerung notwendig ist. Neben den Wälzlagern selbst betrifft dies die Lagersitze, die Ausrichtung der Lagersitze zueinander, die Montage und den Schutz vor Verschmutzung.

 

 

  • Vollkugelige Wälzlager aus rostfreiem Edelstahl ergeben eine bessere Tragfähigkeit und erhöhen die radiale Steifigkeit bei gleichzeitigem Korrosionsschutz. Hergestellt von Endurobearings.
  • Die Bearbeitung aller Lagersitze am Rahmen in einer Aufspannung auf einer hochpräzisen 5-Achs-Fräse in Deutschland ermöglicht genaueste Durchmesser-, Form- und Lagetoleranzen einzuhalten, so dass Bauteile bei der Montage nicht verspannt werden.
  • Alle Anlageflächen und die Gewinde für die Lagerbolzen werden ebenfalls in einer Einspannung auf der 5-Achs gefräst.

 

App

 

 

Rahmendesign und Details 

 



 

Rahmenmaterial und Verarbeitung


Die verwendete Aluminiumlegierung 6013 wird im WIG Verfahren geschweißt. Vorteilhaft für die Gestaltfestigkeit des Rahmens wirkt sich die Smoothwelding-Strategie aus, bei der sich besonders kerbarme Übergänge an den Fügestellen ergeben.

Anschließend werden die Rahmen bei über 500 Grad Celsius einer T4 Wärmebehandlung unterzogen. Es folgt das Richten des Rahmens im weichen, lösungsgeglühten Zustand. Um die besondere Schwingfestigkeit der Legierung 6013 zu erreichen, erfolgt eine T6 Wärmebehandlung. Abschließend wird jeder Rahmen nochmals überprüft und es erfolgt die Fertigung von Steuerrohrsitz und Tretlagergewinde.

GLEN Frame Large

 

 

Trinkflaschenbefestigung


Auf dem Unterrohr kann eine Trinkflasche montiert werden. Die Gewindehülsen sind fest in den Rahmen eingeschweißt und deshalb sehr robust. Die Größe der montierbaren Flasche hängt von der Rahmengröße und vom verwendeten Dämpfer ab. Bei Größe M ist es üblicherweise notwendig einen Dämpfer ohne Piggyback zu verwenden. Klassische Flaschenhalter positionieren die Trinkflasche in einer einigermaßen vergleichbaren Position zu den Befestigungsgewinden. Alternative Flaschenhalter/Flaschenhaltersysteme, beispielsweise Fabric und Fidlock, ordnen die Flasche ggf. an einer etwas anderen Position an. Wir empfehlen die vorgesehene Kombination auszuprobieren und sicherzustellen, dass der Dämpfer nicht die Trinkflasche berührt.

Glen Bottle Cage

 

 

Steckachse und Hinterbaubreite


Der GLEN Rahmen ist kompatibel mit Hinterradnaben im 148 mm breiten Boost-Format mit Steckachse. Die X-12 kompatible Steckachse wird in einen Einsatz des Hinterbaus eingeschraubt. Dieser kann bei Beschädigung des Gewindes leicht ausgetauscht werden. Ausgeliefert wird der Rahmen mit einer DT Swiss Steckachse, die über einen Plug-In Hebel verfügt. Dieser kann abgezogen werden, wenn die Achse mit einem Innensechskantschlüssel angezogen werden soll. Hierdurch ergibt sich eine glatte Außenkontur, da der Bedienhebel nicht mehr übersteht.

GLEN Steckachse

 

 

Scheibenbremsaufnahme


Das GLEN verfügt über eine Scheibenbremsaufnahme nach Postmount 180 Standard. Wie bei unseren anderen Rahmen ist die Scheibenbremsaufnahme einteilig mit dem Ausfallende als Frästeil ausgeführt. Um die Präzision der Auflageflächen und Gewindebohrungen weiter zu steigern, bearbeiten wir diese ebenfalls in Deutschland auf der 5-Achs-CNC-Fräse im Zuge der Lagersitzfertigung.

GLEN CNC Scheibenbremsaufnahme

 

 

Innenlager und Ketteführungsbefestigung


Wir haben uns wieder für die haltbare und wartungsfreundliche Variante, das geschraubte BSA Innenlager entschieden. Die ISCG-Aufnahme ist in das Tretlager-Frästeil integriert und robust ausgeführt. Neben Kettenführungen können deshalb auch Crashplates befestigt werden. An der Oberseite steht eine zusätzliche Befestigungsbohrung optional zur Verfügung.

GLEN ISCG und Tretlager

 

 

Steuerrohr und Steuersatzstandard


Das Steuerrohr nimmt integrierte Steuersätze des Typs IS41/IS52 auf. Hier muss nichts eingepresst werden, wodurch das System sehr servicefreundlich ist. Weiterhin kann ein Steuerrohr für Integrated Steuersätze notfalls leicht nachgefräst werden. Die unter 45 Grad geneigten Funktionsflächen werden dabei frisch bearbeitet, was bei zylindrischen Steuerrohren so nicht möglich ist. Das Steuerrohr ist belastungsgerecht mit einer asymmetrischen Wandstärke realisiert.

GLEN Steuerrohr

 

 

Zugverlegung


Frei von engen Biegeradien und gut geschützt vor Steinschlag ist die Zugführung - auf dem Unterrohr - ausgeführt. Dies verbessert die Schaltungsperformance und erlaubt bei Bedarf ein schnelles und unkompliziertes Wechseln der Bremse ohne Entlüften. Die Zugführungen sind flexibel und können bei Bedarf durch Dreifach-Führungen ersetzt werden, zum Beispiel für das Kabel einer Remote-Dämpfersteuerung. Die Remote-Leitung der Sattelstütze ist durchgehend innen verlegt.

GLEN Zugverlegung

 

 

Farbvarianten und Rahmenaufkleber


Erhältlich ist der Rahmen in schwarz eloxiert, sowie in blau und rot. Für die farbigen Varianten wird der Rahmen zuvor poliert. Die transparenten Pulverfarben lassen die polierte Metalloberfläche durchscheinen und sorgen für den besonderen Glanz der Farben.

Die Rahmenaufkleber sind in verschiedenen Farbvarianten erhältlich. Wer sein Bike individualisieren möchte kann sich auch die Vektordaten des Schriftzuges herunterladen und ein eigenes Farbdesign realisieren. Zum Download hier klicken.

GLEN Farben und Decals

 

 

 

Spezifikation des Rahmens


 

GLEN Exploded

Rahmen LAST GLEN (V01)
Federweg 140 mm
Farben schwarz anodisiert, transparent rot pulverbeschichtet, transparent blau pulverbeschichtet
Größen M, L, XL, XXL
Fahrergrößen 1,7m ; 1,8m ; 1,9m ; 2,0m
Materialien Aluminium 6013 T6 Rahmen und 7075 T6 Frästeile
Steuerrohr­standard IS41, IS52
max. Federweg der Gabel 160 mm
Tretlager BSA, 73 mm
Q-Faktor mind. Q-168
Ketten­führungs­aufnahme ISCG 05
Sattelrohr 31,6 mm
Sattel­klemmen­durchmesser 34,9 mm
Dämpfermaß 210 x 55 mm
kompatible Dämpfer Rock Shox, Fox, Cane Creek, DVO, Push 
weitere Dämpfer Jeder andere Dämpfer muss vor Verwendung komplett durchgefedert werden und darf dabei nicht am Rahmen anstoßen.
Hardware oben 30,0 x 8,0 mm
Hardware unten 22,2 x 8,0 mm
Lager Enduro Bearings Max Type, vollkugelige, rostfreie, gedichtete Rillenkugellager, Dimension 28x15x7 mm
Flaschen­halter­befestigung ja, bei Größe M nur bei Dämpfern ohne Piggyback
Hinterbaubreite 148 mm, mit Adaptern sind 142 mm Breite möglich
Bremsaufnahme Postmount 180, max. 203 mm Bremsscheiben
Umwerfer nicht möglich, nur für Einfach-Antriebe
Reifen 29" bis 2,6" Breite (je nach Reifen-Felgen-Kombination)
   
Gewicht 2,9 kg
GLEN-LAST-Factory-1
Rahmenkit und Komplettbikes

 

Die Montage der Rahmen aus den geschweißten, gefrästen und gedrehten Einzelteilen erfolgt in unserer Manufaktur in Dortmund. Dabei lassen wir große Sorgfalt walten und montieren jeden Rahmen einzeln im Kundenauftrag mit den gewünschten Optionen für Farbe, Größe, Decals und Dämpfer.

Das Glen ist in vier Ausstattungsvarianten und als Custom-Aufbau erhältlich. Beim Custom-Aufbau können alle Komponenten aus unserem Portfolio gewählt und kombiniert werden. Änderungen sind auch auf Basis der von uns vorkonfigurierten Bikes möglich. Wir beraten Dich hierzu gerne telefonisch und stellen gemeinsam ein zu Deinen Wünschen passendes Paket zusammen.

GLEN-LAST-Factory-2

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